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Articulations arrière GK Tech V2 avec TOUTE NOUVELLE CINÉMATIQUE | Nissan 240sx / Skyline / 300ZX
Articulations arrière GK Tech V2 avec TOUTE NOUVELLE CINÉMATIQUE | Nissan 240sx / Skyline / 300ZX
GKTech
Test
Description
Après 8 années combinées de développement de produits et plus de 1 000 paires vendues, nous vous proposons les fusées arrière de châssis V2 S/R/Z32. Nous avons développé une jointure légère mais solide. Ils sont livrés avec des supports à double étrier en standard, des roulements sphériques doublés de PTFE de haute qualité et disposent d'une toute nouvelle cinématique pour améliorer considérablement l'anti-squat, la direction de bosse, les courbes de gain de carrossage et la hauteur centrale de roulis surélevée. Le V2 ajoute encore plus de rigidité par rapport à notre très populaire V1.
- Possibilité de faire fonctionner un double étrier sans espacer le rotor
– Possibilité de faire fonctionner le frein à tambour en position standard avec des étriers doubles (ou un étrier simple) installés
– La chute est de 40 mm – optimisée pour les voitures 40 mm plus basse que la hauteur de caisse d'usine (une chute plus importante aurait nécessité des bras exclusifs)
– Roulements sphériques revêtus de PTFE de haute qualité en standard, taille de roulement commune afin que les remplacements soient faciles à obtenir et abordables (pièce QA1/FK #COM10T)
– Toute nouvelle cinématique pour augmenter considérablement l'adhérence par rapport aux articulations tombantes régulières
– Courbe de carrossage optimisée pour une usure plus uniforme des pneus
- Direction de bosse optimisée pour le pincement sous compression sans l'élastocinématique des bras OEM
– Anti-squat accru pour plus de transfert de poids et de traction arrière
– Hauteur du centre de roulis surélevée pour une meilleure maniabilité
– Conception de tôle légère optimisée à l'aide d'analyses par éléments finis pour une résistance ultime – Poids entièrement habillé (roulements, entretoises, circlips) 8,6 lb (la fusée standard est de 11,2 lb)
– Dégagement pour les arbres de transmission GTR plus grands
NOTES D'INSTALLATION :
– À monter avec des trous de montage de roulement perpendiculaires au sol en hauteur statique (les LCA étendus qui poussent la roue vers l'arrière du passage de roue ne fonctionneront PAS bien, ou pas du tout s'ils sont trop étendus). Notez que nos LCA arrière s'ajustent perpendiculairement à la ligne médiane de la voiture, ce qui est logique.
– S'adaptera à tous les châssis GTR et Z32 avec l'utilisation d'un montage coilover inférieur de style châssis S.
– Effacera les jantes 17″ (et même les jantes 16″ avec de faibles déports) et toutes les jantes 18″, mais veuillez noter que plus la jante est proche du passage de roue, plus il y a de chances que le support du bras d'orteil s'approche de frapper . Une roue Enkei RPF1 17×10,5 +22 a été testée et a encore environ 5 mm de jeu (suffisant)
– Les tiges de carrossage, de pincement et de traction du marché secondaire SONT nécessaires et DOIVENT avoir des joints de rose car les points de montage de la suspension sur la fusée d'essieu sont considérablement modifiés et le caoutchouc ou similaire n'aurait pas suffisamment de désalignement pour fonctionner. Les bras de commande inférieurs peuvent être d'origine ou de rechange et n'ont pas besoin d'être modifiés. Les bagues OEM dans les bras de commande inférieurs produiront différentes courbes de direction de bosse
– Le support d’étrier double Wilwood que nous proposons ne convient PAS à ces articulations
– Les étriers à piston unique à châssis S OEM peuvent être utilisés dans une configuration simple ou double MAIS le levier de tambour ne s'adaptera pas sans modifications.
– Les étriers OEM GTS-T/GT-R/Z32 à 2 pistons s'adaptent directement et l'ensemble tambour OEM s'adapte exactement comme l'OEM.
– Pour des résultats optimaux, un sous-châssis S14/S15 ou R33 est recommandé, ou l'utilisation de notre kit anti squat S13/R32 RLCA : https://us.gktech.com/s13-240sx-r32-skyline-subframe-anti-squat -réduction-soudure-dans-kit
Vous voulez savoir comment ils ont été conçus, leurs avantages et plus d’informations techniques ? Cliquez ci-dessous :
https://au.gktech.com/news/gktech-rear-suspension-uprights/
FAQ
Qu'est-ce qui différencie ces articulations arrière des autres articulations tombantes ? Nos fusées arrière ne sont pas seulement des fusées tombantes, elles ont différents points de montage de bras de suspension, ce qui entraîne des courbes de carrossage et une direction de bosse modifiées et améliorées. Cela se traduit par beaucoup plus d’adhérence et une adhérence très prévisible. En plus d'avoir une toute nouvelle cinématique, ces fusées arrière utilisent des joints à rotule sphériques (une taille courante également au cas où vous auriez besoin de les remplacer) et ont des supports d'étrier doubles en standard. Ces fusées arrière ont-elles un dégagement pour les essieux GTR ? Oui, il y a suffisamment de dégagement pour les essieux GTR.
Les fabriquez-vous avec un support de jambe de force de style « fourche » ? Nous ne le faisons pas. Nous faisons uniquement la version vue ici.
Comment puis-je tirer le meilleur parti de ces jointures ? Pour tirer le meilleur parti des améliorations cinématiques, un sous-châssis arrière S14/S15/R33/R34 est suggéré. Alternativement, si vous avez un sous-châssis S13/R32, vous pouvez utiliser notre soudure de réduction anti-affaissement dans le kit. Si cela a été fait, la longueur de tige de traction suggérée est de 225 mm, mesurant d'un trou central à l'autre. Si vous utilisez l'un ou l'autre ;Sous-châssis S13/R32, nous recommandons une longueur de bras de traction de 218 mm mesurant d'un trou central à l'autre. Sous-châssis S14/S15/R33/R34, nous recommandons une longueur de bras de traction de 203 mm mesurant également d'un trou central à l'autre.
Les fabriquez-vous avec des supports de frein adaptés aux étriers Wilwood ? À l'heure actuelle, nous ne fabriquons que la première version des fusées d'essieu arrière destinée aux étriers Nissan à double piston (R32, R33, R34, Z32, etc.).
Est-ce que ceux-ci conviendront à ma voiture ? Nous ne pouvons confirmer que la compatibilité pour les véhicules répertoriés ci-dessus sous « compatibilité confirmée », mais notez également que, comme mentionné dans la description du produit, la traction du marché secondaire, les bras de pincement et de carrossage sont nécessaires et ils doivent avoir des joints Heim pour éviter le désalignement.
Quelle est la durée de la garantie sur ces fusées arrière ? Tous les produits de suspension GKTECH bénéficient d'une garantie à vie contre les défauts de fabrication.
Les joints Heim doublés de téflon sont assortis d'une garantie de remplacement d'un an.
Nous stockons des roulements de rechange, donc même après 12 mois, nous pouvons toujours vous aider avec les remplacements. Dans le pire des cas, il s'agit de roulements sphériques de 5/8" et sont facilement disponibles dans votre magasin automobile local.
Ces fusées arrière sont-elles légales pour une utilisation sur les tramways ? Nous comprenons que tout bras de suspension doté d'un roulement sphérique n'est pas légal pour une utilisation sur route en Australie. Cependant, nous vous recommandons de contacter votre RTA local pour obtenir des éclaircissements/confirmations. Que vous les utilisiez sur la voie publique est à votre discrétion et nous ne serons pas tenus responsables du résultat.
La jointure modifie-t-elle la hauteur de caisse de la voiture ? Cela ne change pas la hauteur de caisse, cela change simplement la position des bras arrière pour corriger la géométrie tout en étant bas.
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Vente
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Description
Après 8 années combinées de développement de produits et plus de 1 000 paires vendues, nous vous proposons les fusées arrière de châssis V2 S/R/Z32. Nous avons développé une jointure légère mais solide. Ils sont livrés avec des supports à double étrier en standard, des roulements sphériques doublés de PTFE de haute qualité et disposent d'une toute nouvelle cinématique pour améliorer considérablement l'anti-squat, la direction de bosse, les courbes de gain de carrossage et la hauteur centrale de roulis surélevée. Le V2 ajoute encore plus de rigidité par rapport à notre très populaire V1.
- Possibilité de faire fonctionner un double étrier sans espacer le rotor
– Possibilité de faire fonctionner le frein à tambour en position standard avec des étriers doubles (ou un étrier simple) installés
– La chute est de 40 mm – optimisée pour les voitures 40 mm plus basse que la hauteur de caisse d'usine (une chute plus importante aurait nécessité des bras exclusifs)
– Roulements sphériques revêtus de PTFE de haute qualité en standard, taille de roulement commune afin que les remplacements soient faciles à obtenir et abordables (pièce QA1/FK #COM10T)
– Toute nouvelle cinématique pour augmenter considérablement l'adhérence par rapport aux articulations tombantes régulières
– Courbe de carrossage optimisée pour une usure plus uniforme des pneus
- Direction de bosse optimisée pour le pincement sous compression sans l'élastocinématique des bras OEM
– Anti-squat accru pour plus de transfert de poids et de traction arrière
– Hauteur du centre de roulis surélevée pour une meilleure maniabilité
– Conception de tôle légère optimisée à l'aide d'analyses par éléments finis pour une résistance ultime – Poids entièrement habillé (roulements, entretoises, circlips) 8,6 lb (la fusée standard est de 11,2 lb)
– Dégagement pour les arbres de transmission GTR plus grands
NOTES D'INSTALLATION :
– À monter avec des trous de montage de roulement perpendiculaires au sol en hauteur statique (les LCA étendus qui poussent la roue vers l'arrière du passage de roue ne fonctionneront PAS bien, ou pas du tout s'ils sont trop étendus). Notez que nos LCA arrière s'ajustent perpendiculairement à la ligne médiane de la voiture, ce qui est logique.
– S'adaptera à tous les châssis GTR et Z32 avec l'utilisation d'un montage coilover inférieur de style châssis S.
– Effacera les jantes 17″ (et même les jantes 16″ avec de faibles déports) et toutes les jantes 18″, mais veuillez noter que plus la jante est proche du passage de roue, plus il y a de chances que le support du bras d'orteil s'approche de frapper . Une roue Enkei RPF1 17×10,5 +22 a été testée et a encore environ 5 mm de jeu (suffisant)
– Les tiges de carrossage, de pincement et de traction du marché secondaire SONT nécessaires et DOIVENT avoir des joints de rose car les points de montage de la suspension sur la fusée d'essieu sont considérablement modifiés et le caoutchouc ou similaire n'aurait pas suffisamment de désalignement pour fonctionner. Les bras de commande inférieurs peuvent être d'origine ou de rechange et n'ont pas besoin d'être modifiés. Les bagues OEM dans les bras de commande inférieurs produiront différentes courbes de direction de bosse
– Le support d’étrier double Wilwood que nous proposons ne convient PAS à ces articulations
– Les étriers à piston unique à châssis S OEM peuvent être utilisés dans une configuration simple ou double MAIS le levier de tambour ne s'adaptera pas sans modifications.
– Les étriers OEM GTS-T/GT-R/Z32 à 2 pistons s'adaptent directement et l'ensemble tambour OEM s'adapte exactement comme l'OEM.
– Pour des résultats optimaux, un sous-châssis S14/S15 ou R33 est recommandé, ou l'utilisation de notre kit anti squat S13/R32 RLCA : https://us.gktech.com/s13-240sx-r32-skyline-subframe-anti-squat -réduction-soudure-dans-kit
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FAQ
Qu'est-ce qui différencie ces articulations arrière des autres articulations tombantes ? Nos fusées arrière ne sont pas seulement des fusées tombantes, elles ont différents points de montage de bras de suspension, ce qui entraîne des courbes de carrossage et une direction de bosse modifiées et améliorées. Cela se traduit par beaucoup plus d’adhérence et une adhérence très prévisible. En plus d'avoir une toute nouvelle cinématique, ces fusées arrière utilisent des joints à rotule sphériques (une taille courante également au cas où vous auriez besoin de les remplacer) et ont des supports d'étrier doubles en standard. Ces fusées arrière ont-elles un dégagement pour les essieux GTR ? Oui, il y a suffisamment de dégagement pour les essieux GTR.
Les fabriquez-vous avec un support de jambe de force de style « fourche » ? Nous ne le faisons pas. Nous faisons uniquement la version vue ici.
Comment puis-je tirer le meilleur parti de ces jointures ? Pour tirer le meilleur parti des améliorations cinématiques, un sous-châssis arrière S14/S15/R33/R34 est suggéré. Alternativement, si vous avez un sous-châssis S13/R32, vous pouvez utiliser notre soudure de réduction anti-affaissement dans le kit. Si cela a été fait, la longueur de tige de traction suggérée est de 225 mm, mesurant d'un trou central à l'autre. Si vous utilisez l'un ou l'autre ;Sous-châssis S13/R32, nous recommandons une longueur de bras de traction de 218 mm mesurant d'un trou central à l'autre. Sous-châssis S14/S15/R33/R34, nous recommandons une longueur de bras de traction de 203 mm mesurant également d'un trou central à l'autre.
Les fabriquez-vous avec des supports de frein adaptés aux étriers Wilwood ? À l'heure actuelle, nous ne fabriquons que la première version des fusées d'essieu arrière destinée aux étriers Nissan à double piston (R32, R33, R34, Z32, etc.).
Est-ce que ceux-ci conviendront à ma voiture ? Nous ne pouvons confirmer que la compatibilité pour les véhicules répertoriés ci-dessus sous « compatibilité confirmée », mais notez également que, comme mentionné dans la description du produit, la traction du marché secondaire, les bras de pincement et de carrossage sont nécessaires et ils doivent avoir des joints Heim pour éviter le désalignement.
Quelle est la durée de la garantie sur ces fusées arrière ? Tous les produits de suspension GKTECH bénéficient d'une garantie à vie contre les défauts de fabrication.
Les joints Heim doublés de téflon sont assortis d'une garantie de remplacement d'un an.
Nous stockons des roulements de rechange, donc même après 12 mois, nous pouvons toujours vous aider avec les remplacements. Dans le pire des cas, il s'agit de roulements sphériques de 5/8" et sont facilement disponibles dans votre magasin automobile local.
Ces fusées arrière sont-elles légales pour une utilisation sur les tramways ? Nous comprenons que tout bras de suspension doté d'un roulement sphérique n'est pas légal pour une utilisation sur route en Australie. Cependant, nous vous recommandons de contacter votre RTA local pour obtenir des éclaircissements/confirmations. Que vous les utilisiez sur la voie publique est à votre discrétion et nous ne serons pas tenus responsables du résultat.
La jointure modifie-t-elle la hauteur de caisse de la voiture ? Cela ne change pas la hauteur de caisse, cela change simplement la position des bras arrière pour corriger la géométrie tout en étant bas.
Description
Après 8 années combinées de développement de produits et plus de 1 000 paires vendues, nous vous proposons les fusées arrière de châssis V2 S/R/Z32. Nous avons développé une jointure légère mais solide. Ils sont livrés avec des supports à double étrier en standard, des roulements sphériques doublés de PTFE de haute qualité et disposent d'une toute nouvelle cinématique pour améliorer considérablement l'anti-squat, la direction de bosse, les courbes de gain de carrossage et la hauteur centrale de roulis surélevée. Le V2 ajoute encore plus de rigidité par rapport à notre très populaire V1.
- Possibilité de faire fonctionner un double étrier sans espacer le rotor
– Possibilité de faire fonctionner le frein à tambour en position standard avec des étriers doubles (ou un étrier simple) installés
– La chute est de 40 mm – optimisée pour les voitures 40 mm plus basse que la hauteur de caisse d'usine (une chute plus importante aurait nécessité des bras exclusifs)
– Roulements sphériques revêtus de PTFE de haute qualité en standard, taille de roulement commune afin que les remplacements soient faciles à obtenir et abordables (pièce QA1/FK #COM10T)
– Toute nouvelle cinématique pour augmenter considérablement l'adhérence par rapport aux articulations tombantes régulières
– Courbe de carrossage optimisée pour une usure plus uniforme des pneus
- Direction de bosse optimisée pour le pincement sous compression sans l'élastocinématique des bras OEM
– Anti-squat accru pour plus de transfert de poids et de traction arrière
– Hauteur du centre de roulis surélevée pour une meilleure maniabilité
– Conception de tôle légère optimisée à l'aide d'analyses par éléments finis pour une résistance ultime – Poids entièrement habillé (roulements, entretoises, circlips) 8,6 lb (la fusée standard est de 11,2 lb)
– Dégagement pour les arbres de transmission GTR plus grands
NOTES D'INSTALLATION :
– À monter avec des trous de montage de roulement perpendiculaires au sol en hauteur statique (les LCA étendus qui poussent la roue vers l'arrière du passage de roue ne fonctionneront PAS bien, ou pas du tout s'ils sont trop étendus). Notez que nos LCA arrière s'ajustent perpendiculairement à la ligne médiane de la voiture, ce qui est logique.
– S'adaptera à tous les châssis GTR et Z32 avec l'utilisation d'un montage coilover inférieur de style châssis S.
– Effacera les jantes 17″ (et même les jantes 16″ avec de faibles déports) et toutes les jantes 18″, mais veuillez noter que plus la jante est proche du passage de roue, plus il y a de chances que le support du bras d'orteil s'approche de frapper . Une roue Enkei RPF1 17×10,5 +22 a été testée et a encore environ 5 mm de jeu (suffisant)
– Les tiges de carrossage, de pincement et de traction du marché secondaire SONT nécessaires et DOIVENT avoir des joints de rose car les points de montage de la suspension sur la fusée d'essieu sont considérablement modifiés et le caoutchouc ou similaire n'aurait pas suffisamment de désalignement pour fonctionner. Les bras de commande inférieurs peuvent être d'origine ou de rechange et n'ont pas besoin d'être modifiés. Les bagues OEM dans les bras de commande inférieurs produiront différentes courbes de direction de bosse
– Le support d’étrier double Wilwood que nous proposons ne convient PAS à ces articulations
– Les étriers à piston unique à châssis S OEM peuvent être utilisés dans une configuration simple ou double MAIS le levier de tambour ne s'adaptera pas sans modifications.
– Les étriers OEM GTS-T/GT-R/Z32 à 2 pistons s'adaptent directement et l'ensemble tambour OEM s'adapte exactement comme l'OEM.
– Pour des résultats optimaux, un sous-châssis S14/S15 ou R33 est recommandé, ou l'utilisation de notre kit anti squat S13/R32 RLCA : https://us.gktech.com/s13-240sx-r32-skyline-subframe-anti-squat -réduction-soudure-dans-kit
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Qu'est-ce qui différencie ces articulations arrière des autres articulations tombantes ? Nos fusées arrière ne sont pas seulement des fusées tombantes, elles ont différents points de montage de bras de suspension, ce qui entraîne des courbes de carrossage et une direction de bosse modifiées et améliorées. Cela se traduit par beaucoup plus d’adhérence et une adhérence très prévisible. En plus d'avoir une toute nouvelle cinématique, ces fusées arrière utilisent des joints à rotule sphériques (une taille courante également au cas où vous auriez besoin de les remplacer) et ont des supports d'étrier doubles en standard. Ces fusées arrière ont-elles un dégagement pour les essieux GTR ? Oui, il y a suffisamment de dégagement pour les essieux GTR.
Les fabriquez-vous avec un support de jambe de force de style « fourche » ? Nous ne le faisons pas. Nous faisons uniquement la version vue ici.
Comment puis-je tirer le meilleur parti de ces jointures ? Pour tirer le meilleur parti des améliorations cinématiques, un sous-châssis arrière S14/S15/R33/R34 est suggéré. Alternativement, si vous avez un sous-châssis S13/R32, vous pouvez utiliser notre soudure de réduction anti-affaissement dans le kit. Si cela a été fait, la longueur de tige de traction suggérée est de 225 mm, mesurant d'un trou central à l'autre. Si vous utilisez l'un ou l'autre ;Sous-châssis S13/R32, nous recommandons une longueur de bras de traction de 218 mm mesurant d'un trou central à l'autre. Sous-châssis S14/S15/R33/R34, nous recommandons une longueur de bras de traction de 203 mm mesurant également d'un trou central à l'autre.
Les fabriquez-vous avec des supports de frein adaptés aux étriers Wilwood ? À l'heure actuelle, nous ne fabriquons que la première version des fusées d'essieu arrière destinée aux étriers Nissan à double piston (R32, R33, R34, Z32, etc.).
Est-ce que ceux-ci conviendront à ma voiture ? Nous ne pouvons confirmer que la compatibilité pour les véhicules répertoriés ci-dessus sous « compatibilité confirmée », mais notez également que, comme mentionné dans la description du produit, la traction du marché secondaire, les bras de pincement et de carrossage sont nécessaires et ils doivent avoir des joints Heim pour éviter le désalignement.
Quelle est la durée de la garantie sur ces fusées arrière ? Tous les produits de suspension GKTECH bénéficient d'une garantie à vie contre les défauts de fabrication.
Les joints Heim doublés de téflon sont assortis d'une garantie de remplacement d'un an.
Nous stockons des roulements de rechange, donc même après 12 mois, nous pouvons toujours vous aider avec les remplacements. Dans le pire des cas, il s'agit de roulements sphériques de 5/8" et sont facilement disponibles dans votre magasin automobile local.
Ces fusées arrière sont-elles légales pour une utilisation sur les tramways ? Nous comprenons que tout bras de suspension doté d'un roulement sphérique n'est pas légal pour une utilisation sur route en Australie. Cependant, nous vous recommandons de contacter votre RTA local pour obtenir des éclaircissements/confirmations. Que vous les utilisiez sur la voie publique est à votre discrétion et nous ne serons pas tenus responsables du résultat.
La jointure modifie-t-elle la hauteur de caisse de la voiture ? Cela ne change pas la hauteur de caisse, cela change simplement la position des bras arrière pour corriger la géométrie tout en étant bas.
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We appreciate your understanding and are committed to delivering your order in the most efficient and cost-effective manner. If you have any questions or need more information about shipping to your location, please do not hesitate to contact our customer service team.
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- BDS Suspensions (All): Due to their custom nature and the costs associated with shipping and handling, all purchases are final.
- Megan Racing (All): Due to their custom nature and the costs associated with shipping and handling, all purchases are final.
-
BC Racing (Modified):
Modified BC Racing products are custom tailored to specific requirements and therefore are non-returnable and non-refundable. -
Custom-Built Orders:
Products that are built on order with custom configurations cannot be returned or refunded. Please ensure your specifications are correct before placing your order.
Cancellation Policy
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Cancellation/Return Terms and Restrictions
Certain Special Order items cannot be cancelled and/or returned after the order has been processed due to terms and restrictions imposed by the manufacturer. Items subject to these unique restrictions will either be identified on toofastinc.com or toofastinc.ca with a note under the price (indicating the nature of the terms), or a member of our Support team will contact the customer directly to explain the terms, and give them an opportunity to approve or cancel the order before it is finalized.
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About GKTech
Overview
GKTech is a trusted name in aftermarket Nissan parts, and their Z angle kits are no exception. These premium kits improve your Nissan's handling and performance, making it more enjoyable to drive. Installation is simple and straightforward, so you can get back on the road in no time.
History of GKTech
GKTech was established in 2006 with the mission of designing and manufacturing premium aftermarket automotive parts for Nissan cars. The company has since become a leading provider of aftermarket parts and accessories for Nissan vehicles, including Z angle kits.
GKTech’s products are designed to improve the performance and appearance of Nissan cars, and the company’s commitment to quality has earned it a reputation as one of the premier aftermarket providers in the automotive industry.
In addition to its line of Z angle kits, GKTech also offers a wide range of other aftermarket parts and accessories for Nissan cars, including suspension components, body kits, and wheels. Whether you’re looking to improve the performance or appearance of your Nissan car, GKTech has the parts and accessories you need.
Products Offered by GKTech
GKTech offers a wide range of aftermarket auto parts for Nissan vehicles, including Z angle kits. Our angle kits are designed to improve the handling and performance of your Nissan car or SUV, and our team of experts can help you choose the right kit for your needs. We also offer a variety of other aftermarket parts for Nissan cars and SUVs, including suspension components, brakes, wheels, and more. Whether you're looking to upgrade your vehicle's performance or simply want to add some style, GKTech has the parts you need.
Why GKTech?
If you're looking for premium aftermarket auto parts for your Nissan, GKTech is the place to go. We specialize in designing and manufacturing high-quality Z angle kits and other parts that will help you get the most out of your vehicle.
Our products are designed to improve the performance of your Nissan while also providing a stylish upgrade. With our Z angle kits, you'll be able to take on sharper turns and get better handling overall. Plus, our products are backed by a 100% satisfaction guarantee, so you can be confident that you're making a wise investment.
Don't settle for second-best when it comes to your Nissan. Make GKTech your first choice for aftermarket auto parts and accessories.
Fabricant Direct
Provenant directement des créateurs, garantissant des produits authentiques.
Prix le plus bas
Engagement envers les meilleures offres, vous garantissant de payer moins.
Basé au Canada
Fièrement local, offrant un service avec une touche personnelle.
Sans taxe
Achetez sans souci, sans frais supplémentaires ni frais cachés.
We are a group of car enthusiasts who aim to deliver perfection and customer satisfaction with every project. We offer a wide selection of parts for all makes and models of cars, trucks, and SUVs. With over 3 million parts in stock, we are sure to have the right part for your vehicle. You can shop easily and quickly with our huge inventory of quality replacement auto parts.Although we ship our products worldwide, we also provide auto services in North York, Ontario. We do all sorts of performance upgrades all the way to aoerodynamic part installations and paint work. Come by our shop at 4699 Keele St Unit 1, North York, ON M3J 2N8 you wont be disappointed!
Services
- Engine Performance Upgrades
- Suspension and Handling
- Braking Systems
- Transmission and Drivetrain
- Aerodynamics and Exterior Enhancements
- Interior Modifications
- Wheels and Tires
- Forced Induction and Nitrous Systems
- Cooling Systems
- Fuel System Upgrades
- Electrical and Ignition Systems
- Diagnostics and Maintenance
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